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8月荣威Ei5新能源车主口碑解析—听消费者谈用车感受!

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发表于 2018-9-2 12:26:34 |显示全部楼层
  今天新浪汽车口碑报告要解析的车型是荣威Ei5新能源,这是一款紧凑型旅行车,所属厂商为荣威,官方指导价21.38-22.38万元,有丰富的配置供消费者选择。
  看完这些官方数据,消费者恐怕并没有线新能源这款车究竟怎么样,也无法判断这款车各方面性能表现是否符合自己的购车诉求,为此新浪汽车汇总了广大荣威Ei5新能源车主的真实反馈,客观的用车感受和体验、直观数据分析,为消费者提供全方位购车决策,接下来就跟着小编一起去看看荣威Ei5新能源各项评分表现如何吧。
  荣威Ei5新能源 8月份综合口碑评分为0分,在同级别车中表现不算突出。车主主要对荣威Ei5新能源的外观,动力和空间方面比较满意。而油耗表现是荣威Ei5新能源车主们最不满意的项目之一。接下来看看各项具体口碑评分与评价。
  外观是Ei5最大的优势,律动设计很*,车身比例协调,这是打动我最大的地方。
  外观整体看上去,我还是挺满意的,旅行车的车身造型,还是挺新颖的。并且车上还搭配了行李架,既好看,还实用。
  外观是我最满意的地方,真的很漂亮,也可能是其他国产电动车都太丑了╯□╰。如何漂亮不太会描述,总之整体看着很和谐,银叶金颜色也好看,低调奢华。黄昏时的外观图正午阳光下的外观,颜色和黄昏时差别好大车身造型:车头看着舒服,车尾像路虎,荣威ROEWE字母标识很上档次。车头车尾
  虽然是电动车,但是操控性,丝毫不次于燃油车的表现,甚至说我荣威EI5的方向盘转向系统的手感还要好于之前的伊兰特。变速箱的换挡是旋钮式,不仅时尚好看,并且还很容易操作。
  方向盘很轻,地盘比较扎实,刹车脚感比较重,刹车踏板较高,长时间走走停停脚腕容易累,急刹车时车辆前倾比较明显。
  方向盘的手感很好,大小适中,没有虚位,转向也比较轻盈。悬架调校很舒服,软硬正好,过弯的时候侧向支撑也不错。
  车身整体轻重设计合理,动能有力,加速流畅,上高速以后一般车子都能超过,坡道弯路行驶动力也够用!
  毕竟电动车,起步、加速都是相当快的,但是最高车速以及高速下的提速比起汽油车还是要差一些的,不过我对这方面也没有太多需求,就城市代步而言的话,动力上还是挺满意的。
  买车给了便携式充电包,车子本身电耗也不是很大,百公里大概10个电左右。如果出远门带着它,随时找个地方就可以充电继续行驶了!便携式充电包
  第一个月驾驶了1000多公里,去掉提车时的电量,充了一次白天的电和2次晚上的电,(都没有用完就冲了)每100公里才6元。
  第一个月驾驶了1000多公里,去掉提车时的电量,充了一次白天的电和2次晚上的电,(都没有用完就冲了)每100公里才6元。
  舒适性的表现还不错,我觉得首先我认可的是座椅舒适性的表现,座椅的包裹性很不错,身体的贴合度也很好,所以无论是乘坐,还是驾驶,我觉得都还是蛮舒服的。在低速行驶时,隔音降噪的水平还不错,但是一旦行驶在100KM/H以上时,车的风噪声要稍微的明显些。
  悬架比较软,对微小的震动过滤很好,过减速带颠簸感很弱。车内部基本全是软包,很舒适。空调:空调制冷效果很好,通过斑马系统用语音控制空调很方便。电动车噪音特别小,这一点就不用多说啦。
  感觉这个车的舒适性差一点,主要原因是因为行驶起来感觉比较硬,地盘不够舒服。
  车子内部空间非常大,前排腿部空间充足,182坐着头部还有剩余。最赞的还是后排空间,地板纯平设计,中间坐人再也不需要担心放脚的问题
  空间足够用,这款车的乘坐空间很大,车内坐五个人还是比较宽松的,储物空间也是比较丰富的。
  空间很不错,储物空间很丰富,乘坐空间也非常好,这款车的空间表现我比较满意。
  内饰设计的既华贵又典雅,操作台质感很好,太阳照射以后,车内没有异味,仪表盘夜间行驶时候特别漂亮,不刺激眼睛,尤其是后排车座脚下是平的,没有其他车子那个鼓包,空间明显增大!其他车子那个鼓包不见了!整体内室装饰工艺考究细致,简洁大方!
  8英寸的显示屏,我感觉大小合适,操作都是语音控制(导航、收音机等多媒体)
  内饰的配置好,而且屏幕的实用性比较好,整个内饰的科技感比较不错,不过这款车内饰异味比较重,新车味道还是很明显的。
  本来预算10万左右,续航300-400.的,第一次看到 荣威EI5, 从外观很内饰上就被它征服了。临时增加了 预算。车辆的空间很大
  加上国家的补贴后,我觉得购买EI5还是挺划算的,因为根据自己的RX5的月度油耗核算,一个月仅仅是燃油的开支就能省下近千元。
  综合来看这款车的性价比挺高了,价格其实还可以,关键是配置不算低。在我这儿买车加上补贴什么的杂七杂八能省不少钱,这个价位是挺合适了。
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